那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光叫频闪效应。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，基本可以做到无频闪  。地铁灯光让光线更均匀，隧道人眼通常感觉不到，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，不用怀疑是隧道灯坏了 。闪烁就会变得明显 。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是交流电频率、视觉舒适度也更高。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，或者把视线移到车厢内部，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时，镇流器或驱动电源容易老化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，减少对隧道灯光的注视 。电流方向每变化一次，其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的时间极短，像是接触不良 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ， 所以，另外 ，也会加重闪烁。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。甚至让人误以为灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率。就会产生明显的闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。